Εγκαταλείπουν τα ΙΧ λόγω ακριβών καυσίμων

Υπάρχουν ελαστικά και ανελαστικά καταναλωτικά αγαθά και τα καύσιμα συγκαταλέγονται αναμφίβολα στα ανελαστικά. Οι ανάγκες των ανθρώπων για μετακίνηση, για θέρμανση, για ενέργεια, είναι αδυσώπητες. Αλλά και οι αυξήσεις στις τιμές, όταν είναι μεγάλες και διαρκείς, δοκιμάζουν την καταναλωτική «ακαμψία» αγαθών όπως είναι τα (ακόμα) απαραίτητα για την αυτοκίνηση καύσιμα, η βενζίνη και το πετρέλαιο κίνησης.

Οι καταναλωτές αποφεύγουν κάποιες μετακινήσεις τους με τα ιδιωτικής χρήσεως αυτοκίνητά τους – ιδιαίτερα όταν πρόκειται για ταξίδια αναψυχής

Στη Γαλλία η ανελαστικότητα των υγρών καυσίμων κάμπτεται, καθώς και οι καταναλωτές αποφεύγουν κάποιες μετακινήσεις τους με τα ιδιωτικής χρήσεως αυτοκίνητά τους – ιδιαίτερα όταν πρόκειται για ταξίδια αναψυχής. Έτσι περιορίζεται λόγω ακρίβειας τη ζήτηση για αμόλυβδη και ντίζελ, όπως δείχνει έρευνα που δημοσιεύθηκε την Πέμπτη στην ιστοσελίδα Wimoov.

Την έρευνα διενήργησε το Ινστιτούτο Ipsos BVA μεταξύ 13.400 ατόμων στην ηπειρωτική Γαλλία και την Κορσική. Και τα ευρήματα έδειξαν ότι περίπου 17 εκατομμύρια Γάλλοι άνω των 18 ετών, δηλαδή περίπου το 31% του ενήλικου πληθυσμού της χώρας, έχουν περιέλθει σε κατάσταση «ανασφάλειας κινητικότητας». Αδυνατούν δηλαδή για οικονομικούς λόγους να κινηθούν ελεύθερα και ως εκ τούτου αναγκάζονται να εγκαταλείψουν ορισμένα ταξίδια με το ιδιωτικό τους αυτοκίνητο που, υπό διαφορετικές συνθήκες, θα έκαναν.

Ακριβή η γαλλική αγορά

Σε ανάλογες έρευνες που είχε διενεργήσει η Ipsos BVA το 2024 και το 2022 οι Γάλλοι που βρίσκονταν σε κατάσταση «ανασφάλειας κινητικότητας» είχαν καταμετρηθεί 15 εκατομμύρια και 13,3 εκατομμύρια αντιστοίχως.

«Αυτή η επιδείνωση έρχεται σε ένα πλαίσιο ισχυρών εντάσεων με αφορμή τα καύσιμα από την έναρξη του πολέμου στη Μέση Ανατολή στα τέλη Φεβρουαρίου», γράφει ο Ζιλιέν Μπουατέλ της «Les Echos». Το πρωί της Πέμπτης, η μέση τιμή του ντίζελ ξεπέρασε τα 2,37 ευρώ ανά λίτρο, επίπεδο που πλησιάζει το ρεκόρ του λίγο πάνω από 2,38 ευρώ από τον Απρίλιο του 2026, σύμφωνα με ανάλυση του AFP που βασίζεται σε κυβερνητικά στοιχεία.

Η αμόλυβδη βενζίνη των 95 οκτανίων, που είναι το καύσιμο με τις περισσότερες πωλήσεις στη Γαλλία, κινείται επίσης σε ιστορικά υψηλά επίπεδα, με τιμή που κυμαίνεται στα 2,16 ευρώ ανά λίτρο κατά μέσο όρο εδώ και τις τελευταίες δέκα ημέρες, ξεπερνώντας το ανώτατο όριο που είχε καταγραφεί το 2022 μετά την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία.

Εδώ θα πρέπει να σημειωθεί ότι στη Γαλλία η τιμή του ντίζελ είναι παραδοσιακά υψηλότερη από εκείνη της βενζίνης για λόγους περιβαλλοντικούς (εκπομπές ρύπων) αλλά και επειδή η συντήρηση ενός πετρελαιοκινητήρα (αν δεν είναι υπερτροφοδοτούμενος) είναι κατά κανόνα οικονομικότερος από τη συντήρηση ενός βενζινοκινητήρα.

Άρχισαν οι κινητοποιήσεις
Παρά τις δηλώσεις του πρωθυπουργού Σεμπαστιάν Λεκορνί την Τετάρτη, με τις οποίες ανακοίνωσε την παράταση της «στοχευμένης βοήθειας» καταναλωτών καυσίμων έως τις 31 Δεκεμβρίου, η δυσαρέσκεια στην κοινή γνώμη για την ακρίβεια αυξάνεται, κατά τον ρεπόρτερ «Les Echos».

«Ψαράδες εξακολουθούσαν να μπλοκάρουν μια αποθήκη πετρελαίου στο Φροντινιάν (κοντά στο Μονπελιέ) αυτήν την Πέμπτη, καθώς και τα λιμάνια της Σετ και της Νίκαιας, ανατολικότερα στις γαλλικές ακτές της Μεσογείου. Επίσης οι ιδιοκτήτες και οδηγοί ταξί προτεοιμάζουν διαδηλώσεις, υπενθυμίζοντας το κίνημα των Κίτρινων Γιλέκων του 2018», σημειώνει ο Ζιλιέν Μπουατέλ.

Καθώς η λαϊκή δυσαρέσκεια παίρνει μορφή κινητοποιήσεων, ο Εμανουέλ Μακρόν κάλεσε την Παρασκευή στο Μέγαρο των Ιλισίων για να ανταλλάξουν απόψεις και να αναζητήσουν από κοινού λύσεις τους εκπροσώπους των πολιτικών κομμάτων ή τους υποψηφίους που υποστηρίζουν τα κόμματα για τις προεδρικές εκλογές της επόμενης χρονιάς.

Πέφτει η κατανάλωση

Όσοι χρησιμοποιούν οχήματα ή και πλεούμενα για να μετακινούνται για επαγγελματικούς λόγους οργανώνονται σε κλαδικό επίπεδο για να διαμαρτυρηθούν για την ακρίβεια. Οι απλοί κάτοχοι ΙΧ για την ώρα αντιδρούν περιορίζοντας τις μετακινήσεις με το όχημά τους, κάτι που αποτυπώνεται στις στατιστικές κατανάλωσης καυσίμων στη Γαλλία, που δείχνουν ότι οι παραδόσεις βενζίνης και ντίζελ στη γαλλική αγορά μειώνονται συστηματικά από τον Απρίλιο.

Τον Αύγουστο οι παραδόσεις είχαν μειωθεί κατά 6,6% σε σύγκριση με τον Αύγουστο του 2025 και διαμορφώθηκαν στα 3,579 εκατ. κυβικά μέτρα καυσίμων, σύμφωνα με στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η Επαγγελματική Επιτροπή Πετρελαίου και αναμεταδόθηκαν από τη Γαλλική Ένωση Βιομηχανιών Πετρελαίου (Ufip).

Τους πρώτους οκτώ μήνες της χρονιάς που διανύουμε η κατανάλωση οδικών καυσίμων μειώθηκε κατά 5% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του 2025. Πρόκειται για μια «άνευ προηγουμένου πτώση», σύμφωνα με τον πρόεδρο της Ufip Energies et Mobilités Φιλίπ Καμπά. Μια πτώση που οφείλεται κυρίως στην απότομη μείωση των παραδόσεων ντίζελ κατά 7,6%, ενώ οι παραδόσεις βενζίνης διατηρούνται σταθερές (παρουσίασαν μάλιστα μικρή αύξηση 0,4%, αλλά όπως προαναφέρθηκε η βενζίνη είναι φθηνότερη στη Γαλλία από το ντίζελ).

Κυβερνητικός ο στόχος

Η μείωση της κατανάλωσης υδρογονανθράκων σε συνδυασμό με την προώθηση της ηλεκτροκίνησης συνιστά πολιτικό στόχο στη Γαλλία. Έτσι, η καταγραφόμενη πτώση της κατανάλωσης ντίζελ φέρνει τη χώρα για πρώτη φορά πιο κοντά στον κεντρικό στόχο μείωσης της κατανάλωσης καυσίμων ο οποίος, βάσει του πολυετούς κυβερνητικού προγράμματος εξοικονόμησης ενέργειας, ορίζεται στο 6% ετησίως.

«Βρισκόμαστε πιο κοντά στην επίτευξη των στόχων που έχουμε θέσει για την εξοικονόμηση ενέργειας, αλλά το πρόβλημα είναι ότι θετική αυτή εξέλιξη δεν οφείλεται σε μια προγραμματισμένη και συντονισμένη πολιτική, αλλά στην αύξηση των τιμών των καυσίμων που προκύπτει από τις γεωπολιτικές εξελίξεις», παρατηρεί ο Φιλίπ Καμπά της Ufip.

Σε κάθε περίπτωση πρέπει να σημειωθεί ότι ιστορικά, έπειτα από κάθε πετρελαϊκή κρίση αρχής γενομένης από την κρίση του 1973, η ζήτηση και η κατανάλωση ορυκτών καυσίμων μειώνεται. Αργότερα βέβαια ανακάμπτει, αλλά αυτό συμβαίνει επειδή αναπτύσσεται η αγορά και η γενικότερη ενεργειακή ζήτηση – αρκεί να σκεφθεί κανείς ότι το 1973 ο πληθυσμός της γης ήταν περίπου 3,7 δισεκατομμύρια και έκτοτε έχει υπερδιπλασιαστεί.

MUST READ

Η Ρεάλ Μαδρίτης πήρε το θρίλερ του Άμπου Ντάμπι και έκλεισε ραντεβού με τον Ολυμπιακό (95-98)

Το σημαντικότερο είναι ίσως το γεγονός ότι κάθε πετρελαϊκή κρίση είναι και μια ευκαιρία για να γίνουν αλματώδεις τεχνολογικές πρόοδοι προς την κατεύθυνση της οικονομικότερης και «καθαρότερης» λειτουργίας των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Η κατανάλωση των σύγχρονων αυτοκινήτων και η περιβαλλοντική τους επιβάρυνση δεν συγκρίνονται με εκείνες της δεκαετίας του 1970. Έτσι, παρά τον πολλαπλασιασμό των οχημάτων που κυκλοφορούν στους δρόμους, η ατμοσφαιρική ρύπανση στις πόλεις έχει μειωθεί αισθητά.